Contrato de Participación en la Pesca entre Armador y Habilitador de Insumos de Faena

Cuándo usar este modelo

En casi todas las caletas del litoral existe la figura del habilitador: la persona o el negocio que pone el combustible, el hielo, los víveres y a veces los aparejos para que la embarcación pueda salir, a cambio de una parte del resultado de la faena. Es un acuerdo antiguo y muy extendido que, sin embargo, casi nunca se pone por escrito, y de ahí nacen la mayoría de los conflictos del muelle.

Este contrato sirve para ordenar esa relación: qué insumos entrega el habilitador, cuánto valen, cómo se descuentan del producto de la venta y qué porcentaje corresponde a cada parte una vez cubiertos los costos. También aclara algo decisivo: que el habilitador no es empleador de la tripulación ni socio de la empresa pesquera del armador.

Úsalo antes de la primera faena financiada, no después del primer desacuerdo. Si ya existe una deuda arrastrada, conviene liquidarla en un acta previa y empezar el contrato con saldo cero.

Marco legal en el Perú

No hay una ley que regule específicamente la habilitación pesquera, de modo que el acuerdo se sostiene en la libertad de contratar y en las reglas generales del Código Civil sobre obligaciones, prestación de servicios y contratos atípicos. Precisamente por eso el documento escrito es tan importante: es la única fuente clara de derechos entre las partes.

El marco sectorial lo aporta el Decreto Ley N.° 25977, Ley General de Pesca, junto con su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo N.° 012-2001-PE. De allí surgen obligaciones que el contrato debe respetar: permiso de pesca vigente, cumplimiento de vedas y tallas mínimas, y desembarque en lugares autorizados.

Conviene tener presente que las infracciones pesqueras se sancionan conforme al Decreto Supremo N.° 017-2017-PRODUCE, Reglamento de Fiscalización y Sanción de las Actividades Pesqueras y Acuícolas. Un habilitador que financia una faena en veda no queda automáticamente indemne, y por eso el contrato debe dejar expresa la obligación del armador de operar dentro de la ley.

Cómo completar la plantilla

La claridad numérica es lo que evita pleitos. Cada faena debe poder reconstruirse con papeles: qué se entregó, cuánto se vendió y cómo se repartió.

• Detalla los insumos por faena en cantidades concretas (galones de combustible, barras de hielo) y su valor referencial.
• Fija los porcentajes de participación de forma que sumen cien y precisa que el armador paga a la tripulación con su parte.
• Establece si el valor de los insumos se descuenta antes o después del reparto: es la cláusula que más se discute.
• Define qué ocurre cuando la faena es infructuosa y cuántas veces puede arrastrarse el saldo sin intereses.
• Exige el desembarque en un punto determinado, para que el control de lo capturado sea verificable.
• Firma un acta de entrega por cada faena y una liquidación al arribo; adjúntalas al contrato como anexos.

Preguntas frecuentes

¿El habilitador se convierte en socio del armador?

No, si el contrato lo dice con claridad. El habilitador participa en el resultado de faenas determinadas, pero no adquiere derechos sobre la embarcación ni sobre el permiso de pesca, no dirige la operación y no comparte la personería del negocio. Conviene repetirlo en una cláusula expresa para evitar interpretaciones posteriores.

¿Puede el habilitador quedarse con la embarcación si la deuda crece?

No de manera automática. Para afectar la nave hace falta una garantía formalmente constituida e inscrita; sin ella, el habilitador solo tiene un crédito que debe cobrar por las vías ordinarias. Si se quiere respaldo real, lo correcto es pactar una garantía y registrarla, no apoderarse del bien por la fuerza de los hechos.